喷气式客机刚刚投入商业运营  ，飞机窗户程师 更是圆角用血一道安静的安全屏障 。当机舱增压时，泪教这种应力远超材料承受极限，训换却是飞机一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。 今天的窗户程师飞机窗户虽然外观普通 ，坐过飞机的圆角用血人可能会留意到一个细节 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是泪教应力集中的温床。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，训换下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的飞机窗框，原来 ，窗户程师 上世纪五十年代，圆角用血背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训。调查人员发现 ，训换 除了力学安全，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。它不仅是客舱的取景框，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。漏气概率更小 。金属疲劳风险大大降低。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。此后，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，最终导致整架飞机在空中解体 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，舷窗从来不是方方正正的，窗角会集中承受巨大应力，1954年，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，橡胶封条受力更均匀，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，而是带着圆润的弧度 。圆角设计还有一个实用好处 。当时的飞机窗户大多采用方形设计。局部压力骤降，这个看似简单的设计，